桂林市区三个地段将建人行天桥 规划方案在公示(图)

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核心提示:人太好 该方案还发生公示阶段,但桂林要建人行天桥的消息一经传出立即引来了市民及各方的关注。近年来,面对桂林日益凸现的交通矛盾,曾多次一帮人提出建立交桥、过街天桥以缓解桂林交通拥堵之“痛”。

  7月16日,临桂区首座人行天桥建成并开通,市区八个 多地段人行天桥规划方案也于近日公示,桂林人民所热切期盼的人行天桥正向我门 走来——

  人行天桥,一把缓解交通拥堵的钥匙

  桂林生活网讯(桂林日报记者张苑 陈静)近日,桂林市规划局官方网站上发布了关于桂林市区八个 多地段人行天桥规划方案公示。公示中称,桂林将在发生桂林市中山北路(沃尔玛商场)、漓江路(穿山小学)、凯风路(万福商业广场)三处点位分别设置一座人行天桥。7月16日,临桂区首座人行天桥经过一年多的建设正式向市民开通。



桂林市规划局公示的规划方案。(点击查看大图桂林市规划局网站公示的规划方案。(点击查看大图



桂林市规划局宣告的规划方案。(点击查看大图

  人太好 该方案还发生公示阶段,但桂林要建人行天桥的消息一经传出立即引来了市民及各方的关注。近年来,面对桂林日益凸现的交通矛盾,曾多次一帮人提出建立交桥、过街天桥以缓解桂林交通拥堵之“痛”。7月11日本报刊登的《东西巷开业后人流骤增 解放东路一带“肠梗阻”咋样变通途?》一文中,也提到了市民和专家建设立体交通的期待,但对于桂林这座山水城市是否适合发展立体交通的间题报告 ,老要颇有争议。

  如今,桂林现在刚结速规划建设人行天桥,市民及专家对此有何反响?对于桂林发展立体交通我门 又有咋样的期待?记者对此进行了采访调查。



我越多 在车流间穿梭,石油六公司的人行天桥方便了付进 的市民。

  回顾篇:人行天桥,千呼万唤始出来

  桂林,是一座城在景中、城景交融的特殊格局的城市。多年来,这座山水小城不仅以秀美闻名于世,同时,也以其日新月异的城市风貌向来自五湖四海的客人展示出不同的魅力。

  坐落在江河、湖泊间的桂林路网,发展难免受到有些制约。多年来,桂林的交通路网建设还是以平面为主,随着城市的发展,机动车辆呈“井喷式”发展。来自交警部门的数据显示:2011年,22万辆;2012年,25万辆;2013年,31万辆;2015年,41万辆。仅从2011年到2015年,机动车保有量就增加了近一倍……这名 个 多个逐年增加的数字是我市年年增长的机动车(不含摩托车)保有量。



7月16日,临桂区首座人行天桥开通,极大地保障了行人过街安全,提高了道路通行能力,减少了上下班高峰期金水路交通压力。通讯员莫新建 摄

  “车辆越多,而道路却没办法 增加几只。”市交警支队相关负责人感慨道。记者从市交警部门了解到,2011年我市市区道路总里程约454公里。按照国际标准,八个 多地区每公里道路汽车保有量达到270辆时,汽车容量就已饱和。而当时我市市区道路每公里车辆保有量已近2100辆,接近警戒线。经过几年的发展,目前我市市区道路总长度近100公里,比2011年仅增加里能 10%。

  “车辆越多,桂林的道路没办法 堵。为什么在么在会 会 桂林不都里能 多建立交桥和人行天桥?”——— 早在几年前,里能 市民和专家曾提出曾经的建议。不少人认为,目前桂林城区的交通流量仅仅靠平面交通已无法除理,而立体式交通是除理交通节点拥堵的最好依据之一。但同时里能 人提出,桂林是山水城市,立交桥、过街天桥等会影响到山水景观,桂林城区不宜发展立体交通。有些年来,曾经的争议老要发生。机会种种意味着着,桂林近些年来人太好 在路网建设上老要不断有突破,但目前仍以平面交通为主。

  今年3月,对桂林立体交通充满期待的我门 似乎看到了“曙光”。3月16日,桂林召开的2016年城市管理工作布置会议上明确指出,要加强交通组织优化和智能交通控制手段,对交通疏解里能 的道路实行单行线管理,在人流密集区域规划建设一批美观实用的人行天桥……

  随着方向的明确,人行天桥的规划建设紧锣密鼓地进行。7月8日,桂林市规划局在官方网站上宣告了《桂林市中山北路(沃尔玛商场)、漓江路(穿山小学)、凯风路(万福商业广场)地段人行天桥规划方案公示》。因此,7月16日,临桂区首座人行天桥建成并开通。这意味着着,桂林的立体交通正在逐步构建和完善。

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